Les entreprises “sont encouragées à mener des inspections visuelles” pour s’assurer que les portes ne présentent pas de défauts, a affirmé la FAA dans un communiqué dimanche soir.

Le Boeing 737-900ER est un modèle plus ancien que la famille des MAX, mais selon la FAA, il présente des similitudes dans la conception des portes.

Contacté par l’AFP, Boeing n’avait pas encore fait de commentaire.

Cette annonce fait suite à l’incident survenu le 5 janvier lors d’un vol de la compagnie Alaska Airlines au cours duquel une porte s’est décrochée de la carlingue d’un Boeing 737 MAX 9 qui devait relier Portland (Oregon) à Ontario (Californie).

Depuis, l’agence américaine de régulation de l’aviation civile a ordonné le maintien au sol du 171 des 218 MAX 9 en circulation, le temps de procéder à une inspection.

Ces appareils ne reprendront du service que lorsqu’il n’y aura plus de doute sur la sécurité, a indiqué la FAA.

La condamnation de certaines portes est proposée par Boeing à ses clients sur le MAX 9 lorsque le nombre d’issues de secours existantes est déjà suffisant au regard du nombre de sièges dans l’appareil.

C’est l’une de ces portes obstruées qui s’est envolée lors du vol d’Alaska Airlines et l’agence de sécurité des transports (NTSB) a suggéré que le problème venait du panneau d’obstruction qui n’était pas fixé de façon adéquate.