Les inspecteurs des finances vont se limiter à contrôler, jusqu’à preuve du contraire, les recettes générées sur trois (3) axes routiers. Il s’agit de routes Kinshasa-Matadi, Lubumbashi-Kolwezi et Lubumbashi-Kasumbalesa.

Voilà pourquoi le gendarme des finances publiques, Jules Alingete s’est entretenu lundi 06 mars à Kinshasa, avec les acteurs impliqués dans le dossier. La rencontre était axée sur les contrats des concessions de certaines routes d’intérêt national.

Les participants ont évalué les contrats, les recettes réalisées durant 13 ans et leurs affectations. Ensuite, ils ont décidé de placer les contrats de concession sous la surveillance permanente de l’IGF afin que les recettes perçues soient conformes aux règles des finances publiques. La deuxième rencontre sera consacrée à la confrantation des chiffres. Dans l’entre-temps, les parties ont mis sur la table la question de la modernisation des taxes de péage. L’ACGT a annoncé qu’un appel d’offres international pour l’autonomisation de ce péage a été lancé par ses services.

Malgré la clameur publique, les contrats de concession de ces deux sociétés avaient été prolongés en février 2022 par le ministre des Infrastructures et Travaux publics sur fonds. Malheureusement, il a été constaté que les contrats de concession dont les deux sociétés ci-dessous bénéficient ne respectent pas la loi. D’ailleurs, le sujet avait été l’objet de polémique entre l’Association congolaise d’accès à la justice (ACAJ) et le ministère des ITPR en février 2022.

D’après l’ONG, ces contrats de concessions sont léonins et occasionnent un manque à gagner au trésor public au bénéfice de quelques particuliers. Preuve de ses investigations, Kapiamba assure que les péages Kinshasa-Matadi, Kasumbalesa-Lubumbashi et Lubumbashi-Kolwezi ont produit, entre 2007 et 2022, près de 2 milliards de dollars américains. Lors de cette réunion présidée par Alingete lui-même, toutes les parties prenantes étaient présentes. D’un côté, les inspecteurs des finances, les représentants du ministère des Infrastructures et les représentants de l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT) et de l’autre, les représentants des entreprises concernées par les concessions SOPECO pour le Kongo central et la SGR pour le Haut-Katanga.