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Congo Airways, des magouilles à l’excès

Voyager avec Congo Airways est un drame. Le personnel excelle par des magouilles. Les billets sont monnayés même à quelques minutes du vol. Honte pour une compagnie qui prétend être le fleuron de l’aviation congolaise.

publié le 23 décembre 2021 à 13:14:44

A Kisangani, chef-lieu de la Tshopo, au guichet de Congo Airways, c’est l’enfer. Tout est fait pour tracasser les clients. Le trafic illicite de billets est la règle. Les passagers en règle sont mis de côté. Les plus offrants sont privilégiés. “Vous avez votre billet, ça nous ne concerne pas. Nous, on s’en tient à ce qui nous est dit”, lâche toute honte bue, un agent de Congo Airways. Même les passagers qui ont leurs billets, sont débarqués. Et l’autre agent de crier : “nous avons reçu des recommandations. Les recommandés doivent partir”. En plus, les passagers débarqués sont obligés de payer une pénalité de 50 dollars. “Ce sont les stigmates d’une compagnie de merde”, tempête un passager en ordre avec son billet. A l’aéroport de bangboka, même les agents d’autres services de l’État ont le dégoût de cette compagnie. Les pratiques qui ont élu domicile à Kisangani, indignent. Des brebis galeuses ternissent l’image de la compagnie qui peine à mieux servir les Congolais. La scène vécue par les passagers le jeudi 23 décembre 2021 est purement démoniaque. On retire et on ajoute les gens au manifeste comme dans une foire où seule la loi de la jungle guide les mafieux.

A vrai dire, la compagnie est une véritable catastrophe, dénonce un client qui doit se prendre en charge pendant son séjour lui imposé par la compagnie. Depuis toujours, Congo Airways est un casse-tête pour les Congolais. Avec un seul avion, la compagnie est obligée de recourir à un lising avec Kenya Airways. Une compagnie aux couleurs nationales mais avec un personnel à bord kenyan. Des hôtesses à bord parlent anglais. Inadmissible, a tonné un élu vexé par une gestion médiocre de la prétendue compagnie nationale.

Des sources recoupées indiquent que Congo Airways vit une situation de faillite non déclarée. La compagnie n’arrive plus à supporter ses charges. Même, les principaux actionnaires se plaignent du manque de management de la direction. Le projet a été mal conçu et les conséquences sont là. Il ne reste qu’à l’Etat, principal actionnaire de déclarer la faillite de cette compagnie déjà à terre.

CP/ Kalokolo Kitangala

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Grâce au protocole d’accord signé entre l’Agence pour le développement et la promotion du projet grand Inga (ADPI-RDC) et la société natural oilfield service limited (NOFLS), il sera construit, dans les mois à venir, un barrage d’une capacité minimale de 7000 MW sur un potentiel de 42000 MW.


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Une décision est attendue sur la situation de la sous-traitance au sein du groupe ERG. Le CEO de Eurasian Ressources Group ERG et le directeur général de l’ARSP, Miguel Kashal Katemb, ont eu des échanges fructueux autour de la situation de la sous-traitance au sein de cette entreprise minière multinationale.

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